Запрос продукта
Все категории продуктов
Описание продукта
Технические характеристики
Параметры
Процесс производства
Тип
Сценарий применения
Особенности
Описание продукта
Сальник переднего колеса — это уплотнительное изделие, специально используемое для компонентов переднего колеса транспортных средств, таких как автомобили, грузовики и строительная техника. Его основная функция — предотвращение утечки смазочного масла и предотвращение попадания внешней пыли, влаги и грязи в систему подшипника переднего колеса. Сальник переднего колеса эффективно продлевает срок службы подшипника и снижает частоту технического обслуживания, обеспечивая при этом нормальную работу системы смазки. Он использует высокопроизводительные уплотнительные материалы с превосходной износостойкостью, высокой термостойкостью и маслостойкостью и широко используется в системах переднего привода и рулевого управления.
Технические характеристики
Материал | NBR (нитриловый каучук), FKM (фторкаучук), HNBR (гидрированный нитрильный каучук), EPDM (пропиленовый каучук) и т. д. |
Цвет | Черный, синий, красный и т.д. (по индивидуальному заказу) |
Размер | Изготавливаются в соответствии с потребностями заказчика, подходят для различных моделей автомобилей и размеров осей. |
Диапазон температур | -30℃ до +150℃ (высокотемпературный тип может достигать +200℃) |
Температурная стойкость | Отличная устойчивость к высоким и низким температурам, подходит для длительной работы в условиях высоких температур. |
Износостойкость | Чрезвычайно износостойкий, подходит для длительного высокочастотного вращения оси |
Индивидуальный дизайн | Размеры, материалы и особые требования к конструкции могут быть изменены в соответствии с конкретными потребностями клиентов. |
Параметры
Диапазон внутренних диаметров
Обычно от 50 мм до 250 мм, подгоняется под диаметр оси.
Диапазон наружного диаметра
Разработаны в соответствии с наружным диаметром колеса для адаптации к различным типам осей.
Диапазон толщины
Обычная толщина составляет от 5 мм до 12 мм, поддерживается изготовление по индивидуальному заказу.
Рабочая температура
-30℃ до +150℃ (специальная версия, устойчивая к высоким температурам, может достигать +200℃)
Применимые носители
Смазочное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло и т. д.
Скорость вращения
Подходит для вращения на низкой скорости, до 10 м/с
Сопротивление давлению
Общие показатели сопротивления давлению составляют от 1 МПа до 3 МПа, при необходимости могут быть предоставлены более высокие стандарты сопротивления давлению.
Процесс производства
Производство металлокаркаса
Каркас сальника изготавливается из высокопрочного металла или армированных композитных материалов, что обеспечивает его конструктивную прочность и долговечность.
Резиновое формование
В соответствии с требованиями конструкции выберите подходящие резиновые материалы (например, NBR, FKM и т. д.) для формования, чтобы обеспечить эластичность и износостойкость уплотнительной кромки.
Вулканизация
Процесс вулканизации повышает термостойкость, износостойкость и устойчивость резины к старению, обеспечивая длительный срок службы изделия.
Отделка и сборка
Рама соединена с резиновой частью и обработана с особой точностью, чтобы обеспечить плоскостность и герметизирующий эффект уплотнительной поверхности.
Проверка качества
Каждое изделие проходит строгие испытания, чтобы гарантировать соответствие размера, герметичности, устойчивости к давлению и других характеристик стандартам.
Упаковка и доставка
После завершения производства изделие очищается и упаковывается, чтобы исключить повреждения во время транспортировки.
Стандартный сальник переднего колеса
Подходит для герметизации обычных систем переднего привода и рулевого управления, обеспечивает надежный герметизирующий эффект.
Высокотемпературный сальник переднего колеса
Изготовлен из термостойких материалов, подходит для длительной работы в условиях высоких температур.
Двойной манжетный сальник переднего колеса
Разработано с двойными уплотнительными кромками для улучшения герметичности, подходит для тяжелых условий эксплуатации.
Коррозионностойкий сальник переднего колеса
Подходит для влажных и коррозионных сред, обладает высокой коррозионной стойкостью.
Индивидуальный сальник переднего колеса
Индивидуальный размер, материал и специальный дизайн в соответствии с требованиями заказчика
Тип
Сценарий применения
Используется для герметизации приводных валов, колес, дифференциалов и других деталей автомобилей с целью предотвращения утечки масла и защиты внутренних систем.
Например, герметизация коробок передач, гидравлических насосов, компрессоров и другого оборудования для предотвращения утечки смазочного масла.
Например, уплотнения приводных валов экскаваторов, бульдозеров и другого оборудования для защиты систем трансмиссии и подшипников.
Используется в судовых редукторах и уплотнениях трансмиссионных валов для удержания масла и предотвращения попадания внешних загрязняющих веществ.
Системы герметизации для такого оборудования, как тракторы и комбайны
Например, герметизация горнодобывающего транспорта и горнодобывающего оборудования для обеспечения нормальной работы оборудования.
Особенности
Эффективно предотвращает утечку смазочного масла и попадание внешних загрязняющих веществ в систему подшипников передних колес.
Способность адаптироваться к длительной работе при высоких температурах и предотвращать влияние колебаний температуры на эффективность уплотнения.
Адаптация к длительной высокочастотной эксплуатации и продление срока службы сальника переднего колеса.
Подходит для агрессивных сред, устойчив к воздействию воды, соли, кислоты, щелочи и других веществ.
Может быть адаптирован к различным типам подшипников передних колес, отличается высокой универсальностью.
Благодаря долговечности изделия снижается частота отказов и обслуживания оборудования.
Гарантия после продажи
1
/
7
Контакты
Наша почта
info@vefank.comТелефон
+86 18011955037Добавить WeChat
+86 18011955037
Добавить WhatsApp
+86 18011955037Вы можете связаться с нами четырьмя способами. Мы сразу свяжемся с вами после получения запроса!
1. Позвонить
2. Отправить электронное письмо
3. Добавить WeChat или WhatsApp
4. Оставить сообщение